永川如何建起“3+2+N”汽車制造體系的

2019-03-15 10:20 來源:重慶日報 責任編輯:趙娟 文章問題:點我糾錯

一年多時間引進3個汽車整車企業項目、2個整車代工廠、10多個汽車零部件企業

永川如何建起“3+2+N”汽車制造體系的

重慶日報記者 周雨

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長城永川基地內沖壓車間天車安裝。通訊員 陳科儒 攝

■面對汽車零部件和筆電配件兩個主導產業缺乏骨干大企業、缺乏終端工業產品的現狀,永川提出一個目標:砸鍋賣鐵也要實現汽車整車夢

■在和全國六個省市競爭長城汽車整車基地項目的10個月時間里,永川招商團隊以每周一至二次的頻率,去長城汽車總部談判

■永川近年堅持“做的要比說的好”“干的要比簽的好”,狠抓招商引資,打造出了一流的營商環境

3月14日,永川區舉行一季度重點項目集中開工活動,其中包括15個產業類項目,涉及智能裝備、汽車及零部件、特色輕工、新材料、大數據等領域,總投資77億元。

在這些項目中,耐德永鈴年產1萬輛市政環衛專用汽車項目、瑞悅汽車車身生產基地項目尤其引矚目:前者是永川引進的第一個汽車整車項目,后者是國內少有的具備整車平臺研發和生產能力的集成企業。

有意思的是,包括耐德永鈴在內,永川僅用1年零9個月時間,就引進了3個汽車整車企業項目、2個整車代工廠、10多個汽車零部件企業,構建起了“3+2+N”汽車制造體系。

永川是如何做到的?

“砸鍋賣鐵也要實現汽車整車夢”

“汽車整車項目是永川人民期盼多年的夢想!”永川區發改委主任馬奇富說,永川作為成渝城市群重要節點城市,歷來交通便利、商貿發達,城市建設水平和教育、醫療配套水平較高,但也長期被工業“短腿”的問題所制約。

馬奇富介紹,在很長一段時間里,永川工業一直以采煤、化工、機械制造為主導,企業大多“傻大粗黑”,產出效益低。從2008年起,永川提出了瞄準主城、為主城配套的思路,依托重慶汽車、筆記本電腦兩大主導產業,開始發展汽車零部件、筆電配件產業。到2016年時,永川已引進了30多家汽車零部件企業和40多家筆電配件企業,兩產業均實現了100億元左右的產值,成為永川兩個新的主導產業。

這兩個新的主導產業的形成,雖然使永川工業得到長足發展,但缺乏骨干大企業、缺乏終端工業產品的現狀并沒有改變,工業“短腿”問題也沒有得到根本解決。

2016年9月,永川提出了“砸鍋賣鐵也要實現汽車整車夢”的目標。恰在此時,慶鈴集團謀求新的發展,擬與市政環衛裝備生產企業重慶耐德工業股份有限公司合作建設市政環衛專用車輛生產項目。永川區領導獲得這一信息后,多次前往慶鈴集團、耐德公司對接洽談,最終三方達成協議:由慶鈴集團、耐德公司、永川鳳凰湖產業園國有投融資平臺公司興永建設發展有限公司按4∶4∶2出資比例,建設耐德永鈴年產1萬輛市政環衛專用汽車項目。2017年8月25日,三方正式簽訂投資協議,永川在汽車整車上實現了零的突破。該項目總占地490畝,總投資4.5億元。

初步形成 “3+2+N”汽車制造體系

就在永川積極與慶鈴集團、耐德公司展開洽談后不久,他們發現了更大的機遇。2017年2月,鳳凰湖產業園招商人員得知消息:長城汽車正在河北之外,選址投資建設新的汽車整車生產基地。全國已有六個省市都在競爭這個項目。

“哪怕只有一絲希望,也要盡百分之百的努力爭取!”永川區相關負責人當天開會決定,全力競爭長城汽車整車基地項目。當天晚上,永川區領導就趕赴長城汽車總部河北保定,第二天一大早,他們就出現在了長城汽車高管的辦公室。

此后10個月時間,永川招商團隊以各種各樣的理由,以每周一至二次的頻率,不停地去長城汽車總部談判。2017年12月25日,長城汽車終于簽約落戶永川,這是長城汽車的第四個整車基地,也是在南方布局的第一個基地。該項目擬投資80億元,建設50萬輛豪華皮卡車及SUV等非承載式乘用車生產基地。

2018年3月28日,長城汽車永川基地一期項目正式開工。一期項目總投資45億元,占地1200畝,年產豪華皮卡車及SUV共25萬輛,2019年建成達產后,整車及帶動配套總產值將超過500億元,稅收將超過50億元,拉動就業約1萬人。

據了解,該項目至今已完成34萬余平方米廠房基礎及主次鋼結構施工,涂裝、沖壓、總裝、底盤等車間設備已陸續進場安裝、調試,預計今年10月將實現整車小批量生產,今年內可生產整車7000輛以上。

長城汽車落戶永川,就像樹立了一個風向標,吸引各地汽車企業紛紛落戶永川。

其中,此次開工的瑞悅車業是國內少有的具備整車平臺研發和生產能力的集成企業,相當于國內汽車行業的“富士康”,由其代工的國內汽車品牌多達20多個。該企業從2018年10月20日第一次與永川招商團隊接觸,到11月16日簽約,只用了短短25天時間,期間雙方只見過4次面。而從簽約到開工建設,只用了4個月時間。

2019年1月10日,由中交科創科技有限公司與德國一公司合資建設的德國STS智能制造新能源汽車項目正式簽約落戶永川。該項目總投資約38.4億元。

據了解,過去19個月,永川共引進了3個汽車整車企業項目、2個整車代工廠、10多個汽車零部件企業,初步構建起由長城汽車、德國STS、慶鈴專用汽車3個汽車整車企業,金皇后新能源汽車、瑞悅車業等兩個整車代工廠和數十家汽車零部件企業組成的“3+2+N”汽車制造體系。

將再造一個永川工業

這些企業為什么格外青睞永川?

馬奇富認為,主要有以下幾個方面的原因:一是永川擁有公鐵水綜合立體交通物流優勢,方便大宗物流運輸。從永川乘坐高鐵到主城只用19分鐘時間,便捷商務交往、方便員工出行。二是永川位于成渝之間,可同時輻射成都、重慶兩個特大城市,并可通過長江水道、鐵路將產品便捷高效運送至西南地區和長江中下游城市。三是重慶汽車產業配套齊全,選擇永川可以實現部分核心零部件就近配套,降低配套成本和物流成本。四是永川擁有全國職教名城優勢,企業可以持續獲得數量充足、技能達標、人員穩定的產業工人。五是永川地勢平坦,城市精美,具有較好的產業承載力。

尤為重要是,永川近年堅持“做的要比說的好”“干的要比簽的好”,狠抓招商引資,打造出了一流的營商環境。長城汽車對此尤為認同,截至目前,長城汽車除了在永川投資建設整車生產基地外,還在永川另外注冊成立了10家企業,涉及底盤、內外飾、汽車燈具、線束、空調系統等配套,以及物流運輸、售后、零部件采購、汽車銷售等多個方面。

隨著這些汽車項目的陸續開工、建設、投產,永川工業將發生巨大的變化。“光長城企業整車及零部件企業,就能帶來1000億元的產值。”馬奇富說,永川規上工業2017年才第一次邁上千億臺階,而這些汽車項目投產后,將“再造一個永川工業”。

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